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2030年江苏将基本建成现代化综合交通运输体系
原题:再投资超1万亿元,2030年江苏将基本建成现代化综合交通运输体系

1月7日,2026年全省交通运输工作会议在南京召开,全面总结江苏交通运输“十四五”和2025年发展成效,明确“十五五”总体发展思路,部署2026年具体工作。

会上,有两组数据尤其吸睛:“十四五”期间,江苏完成交通基础设施建设投资1万亿元;“十五五”期间,江苏将再投资超1万亿元,到2030年基本建成现代化综合交通运输体系。

1万亿元是个什么概念?“十三五”时期,江苏公铁水空基础设施建设累计完成投资6293亿元,与之相比,“十四五”交通投资增加了3700多亿元,翻了近1.6倍。再换算到日均来看,意味着每天要投入5亿元左右。这并不只是金钱数字,真金白银的投入带来的是可观可感的变化,伴随着交通固定资产投入与日俱增,一项项重大交通基础设施拔地而起,跨区域人员流动量大幅增长,往来车辆川流不息,交通运输脉动愈加强。

首先,在基础设施方面,翻开江苏交通“十四五”的“硬核”成绩单:一个个“全国第一”“全国首位”,含金量满满。

公路网络加快提质升级。建成苏锡常南部高速、京沪高速公路新沂至江都段改扩建等,全省高速公路里程达到5560公里,六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%,位列全国第二。打通普通公路“断头路”420公里,普通国省道一级公路占比79.1%、远高于18%的全国平均水平。农村公路二级公路及以上占比19.2%、居各省区第一。普通国省道服务设施充电桩达604根、充电车位784个,数量全国第一。

过江通道建设跑出加速度。相继建成南京燕子矶、宁扬、常泰、南京新生圩等过江通道,累计建成21座、在建8座,基本实现隔江相望的县(市)均有过江通道联通。

“轨道上的江苏”加速建设。连徐、沪宁沿江、沪苏湖等高铁建成运营,北沿江、通苏嘉甬、潍宿、盐泰锡常宜、水乡旅游线等项目开工建设,全省高速铁路里程达到2594公里,面积密度居各省区首位。南京港龙潭港区、苏州港太仓港区等10条重点铁路专用线开通运营,重点港区铁路进港覆盖率提升25%。

“水运江苏”建设全面提速。苏南运河全线建成二级航道,实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线;宿连航道三级航道通航、二级航道整治工程开工;全省二级及以上航道里程约1100公里,居全国首位。建成通港达园“小快灵”专支线航道9条,有效解决航道运输“最后一公里”。南京港龙潭七期开工。全省三级及以上干线航道里程(2761公里)、港口综合通过能力(30.6亿吨)、万吨级以上泊位数(606个)、港口货物吞吐量(37.1亿吨)、亿吨大港数(10个)等指标持续保持全国第一。

从公路到水路,从轨道到过江通道,“十四五”期间江苏交通在多个关键领域持续领跑,多项核心指标稳居全国前列。立足“十四五”的扎实成效,面向“十五五”,江苏交通锚定更高目标再出发。会议明确,“十五五”江苏交通运输发展的总体目标是:到2030年,基本实现交通运输现代化,交通运输总体发展水平居全国前列,交通物流降本提质增效持续走在全国前列,完成交通固定资产投资规模超过“十四五”时期(1万亿元)。

会上,江苏省交通运输厅厅长吴永宏用“八个高”,系统勾勒了江苏交通未来五年的发展路径:高能级开放、高质量建设、高效率物流、高品质服务、高水准赋能、高水平培育、高效能治理、高站位引领。

未来的蓝图具体而清晰。在“高能级开放”方面,完善以多式联运枢纽为骨干的货运枢纽场站体系,至“十五五”末全省累计建成45个以上综合货运枢纽,实现设区市全覆盖,新建枢纽多式联运换装1小时完成率90%以上。

在“高质量建设”方面,到2030年,高速公路总里程将向6100公里迈进,全省铁路营业里程达到5700公里,三级及以上干线航道里程达到3200公里,过江通道再添7座,累计达28座。

“高水准赋能”则将人工智能推向前台,江苏将构建公路水路运行监测智能感知网,到2027年实现高速公路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖,到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测全覆盖,推动业务流程智能化重构。

“高品质服务”承诺将绿色出行比例提升至75%以上,并大力发展定制公交、敬老爱老线路,解决就医、上学等“最后一公里”出行难题。

大道通衢,脉动未来。“十四五”期间,江苏交通以万亿投资筑牢发展根基,用硬核实绩书写了交通强省建设的坚实篇章;“十五五”的宏伟蓝图已然绘就,万亿再投入的承诺彰显着江苏交通勇毅前行的决心。吴永宏表示,江苏交通部门要以时不我待、只争朝夕的紧迫感、责任感,真抓实干、担当作为,加快推进交通运输现代化建设,高效服务中国式现代化江苏新实践。(孙秦旺)

来源:新华日报·交汇点

(责编:张鑫、耿志超)
文章来源:http://js.people.com.cn/n2/2026/0108/c360301-41466404.html

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